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PCB抄板反向研究--航空发动机的新生力
作者:Admin来源:www.dragonmen.com.cn日期:2015-05-28 11:11浏览:
    航空发动机被誉为“工业之花”,是一个国家科技、工业和国防实力的重要标志。目前世界上能够独立研制高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少 数几个国家,技术门槛之高可见一斑。中国航空发动机工业在一片空白的基础上发展起来,从最初的仿制、改进到可以独立设计制造高性能航空发动机,走过了一条 布满荆棘的发展道路。PCB抄板、IC解密尤其在其中扮演了一个非常重要的角色,给航空发动机带来了持续的新生力,也让中国军工行业站在崭新的起跑线上进行研发创造。
    龙人计算机作为国内唯一有资格和军方合作的权威反向研究机构,更是为军工行业的发展贡献了一己之力,特别是其成立的舰艇反向研发部,在舰艇控制工程项目 中取得了突破性进展。不过我们仍要清楚地看到,如今航空发动机的核心技术及原材料仍过分依赖于进口,这也正是我国航空发动机研发的软肋。作为芯片解密,电 路板抄板行业的领头者,龙人计算机一直致力于航空发动机的反向研发、改造升级和自主研发。
    研制高性能的航空发动机本身就是一项难度极大的系统工程。这种难度首先体现在,高性能的航空发动机要求通过不断结构创新,才能达到先进的总体设计和高 循环参数要求。特别是发展尖端的材料和制造工艺满足高温、高压和高速的要求。为了保证涡轮材料能在高温燃气下工作,还需采取复杂的冷却手段,这也成为挑战 各国航空工业的大难题。面对如此巨大难度的项目工程,龙人计算机也不能保证能独立完成从反向研发、自主设计到生产制造的全过程。因此,我们希望国内外有识之 士能与我们共同参与到这个项目中来,摘取这“工业王冠上的宝石”!以下是龙人计算机初步研制的航空涡轮喷气发动机和涡轮轴发动机原理图,可供参考!

pcb抄板之涡轮喷气发动机
  涡轮喷气发动机 

pcb抄板之涡轮轴发动机      

涡轮轴发动机

    涡轮喷气发动机的特点:通常由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机 的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。具有加速快、设计简便等优点,但如果要让涡喷发动机提高推力,则必须增加燃气在涡轮前的温度和增压比而使排气速度增加损 失更多动能。因此,油耗大是一致命缺点,目前龙人计算机也正致力于这方面的研究。
    涡轮轴发动机具有涡轮喷气发动机的大部分特点,也有着进气道、压气机、燃烧室和尾喷管等基本组件。其特有的自由涡轮位于燃烧室后方,高能燃气对自由涡 轮作功,通过传动轴、减速器等带动直升机的旋翼旋转,从而升空飞行。自由涡轮并不像其他涡轮要带动压气机,做功后排出的燃气,经尾喷管喷出,能量已经不大,产生的推力很小,包含的推力大约仅占总推力的十分之一左右。因此,为了适应直升机机体结构的需要,涡轮轴发动机喷口可灵活安排,可以向上,向下或向两 侧,而不一定要向后。若作为作战直升机还必须减小自身热辐射强度,采用先进红外抑制技术,将排气装置、冷却空气道以及发动机的安装位置作为完整、有效的系 统进行设计制造。
    目前,龙人计算机在航空发动机研究还是实验性技术,并不成熟,以至于到目前为止,仍然不能够从理论上给予详尽而准确的描述,只能依靠实际发动机进行反向研究试验。如贵公司需要航空发动机相关器件的PCB抄板、IC解密、芯片设计、晶圆代工、抄芯片,返原理图和原理图设计,BOM 表制作,物料代采购,ODM、OEM、SMT代工代料,软件程序和硬件功能的二次开发等技术解决方案,欢迎联系龙人计算机!

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